Сфера транспортного обслуживания населения г. Улан-Удэ в настоящее время характеризуется следующими параметрами.
Количество ежегодно перевозимых пассажиров городским пассажирским транспортом около 73,2 млн. человек. Услугами пассажирского транспорта ежедневно пользуется 2/3 населения города. Ежедневно на городских маршрутах работают около 1400 единиц пассажирского транспорта, в том числе 200 автобусов большой и средней вместимости, 1160 автобусов малой вместимости и 40 трамвайных вагонов. Обслуживание населения осуществляется по 43 автобусным и 4 трамвайным маршрутам. Протяженность трамвайных путей составляет 54,6 км, общая протяженность автобусных маршрутов - более 1400 км.
    Для организации пассажирских перевозок в 2010-2011 годах проведены конкурсы на право обслуживания населения по 43 городским постоянным автобусным маршрутам и 14 городским временным (сезонным) автобусным маршрутам.
    Первый этап оптимизации маршрутной сети осуществлен в 2009 году, количество маршрутов тогда было сокращено с 84 до 46.  Однако, в связи с развитием города, в том числе интенсивной застройкой отдаленных территорий, работа по изменению количества и схем движения маршрутов осуществляется постоянно. В 2010-2011 годах число маршрутов изменилось с 46 до 43.
В результате комиссионных рассмотрений предложений по изменению схем движения пассажирского транспорта и организации остановочных пунктов:
- изменены схемы движения по 19 маршрутам, в т.ч.:
- маршрут № 80 – организовано транспортное обслуживание населения 118-120 микрорайонов;
- маршрут № 21 – изменена схема движения через ул.Сахьяновой и ул.Жердева, что обеспечивает связь кварталов и мкр.Восточный с Управлением Пенсионного фонда по г.Улан-Удэ на ул.Жердева;
- маршрут № 82 – продлен до мкр.Южный;
- маршрут № 31 «пл.Славы – Сад «20-лет Победы» - переведен из «сезонных» маршрутов в постоянные, что позволило обеспечить транспортным обслуживанием жителей, круглогодично проживающих в  ДНТ «Весна», «20-лет Победы», «Коммунальщик», «Дружба».
- организованы новые «остановки» общественного транспорта - «Рынок» (ул.Камова), «Школа № 4» (ул.Смолина), «Аквабур» (ул.Лимонова), «Гипермаркет «СМИТ»» (ул.Жердева), «Призывной пункт» (ул.Тобольская);
- исключены из перечня остановочных пунктов города «остановки» трамваев «Ботаническая» (ул.Ботаническая), «Октябрьская» (ул.Октябрьская) и автобусов - «Рынок» (ул.Хоринская). 
 Изменения схем движения маршрутов в 2011 году были связаны и с введением в действие первой очереди развязки «ул.Куйбышева – ул.Балтахинова», а также введением одностороннего движения на ул.Смолина, Свободы.
    В целях повышения качества транспортного обслуживания населения за счет сокращения затрат времени на передвижения между удаленными жилыми районами города и основными пунктами трудового и культурно-бытового тяготения жителей решением Улан-Удэнского городского Совета депутатов в 2011 году внесены изменения в Правила организации пассажирских перевозок на автомобильном пассажирском транспорте в г. Улан-Удэ в части введения понятия экспресс-маршрутов, установлен предельный тариф на перевозку пассажиров в экспрессном и полуэкспрессном режиме движения. Полуэкспрессное движение автобусов в порядке эксперимента было организовано на маршруте № 134 «Сосновый бор – пл.Банзарова» с июля 2011 года.

    Обеспечение безопасности пассажирских перевозок, повышение уровня качества обслуживания требует планомерного обновления транспортных средств, замены автобусов малой вместимости на машины средней и большой вместимости.  Для создания условий и содействия перевозчикам по данному вопросу, привлечению кредитных средств на эти цели, в 2011 году внесены изменения в Положение о порядке проведения конкурса, в части увеличения срока действия договора с трех до пяти лет. На планерные совещания с руководителями маршрутов приглашались представители коммерческих банков, Фонда поддержки малого предпринимательства для подробного разъяснения условий кредитования, существующих льгот для малого бизнеса.
Согласно Закону Республики Бурятия «Об автомобильном и городском электрическом пассажирском транспорте в Республике Бурятия» от 23.11.1999 № 292-II с 2014 года обслуживание регулярных автобусных маршрутов общего пользования должно осуществляться автобусами имеющими запись в паспорте транспортного средства "Одобрение типа транспортного средства». В целях исполнения указанной нормы, а также замены автобусов малой вместимости на автобусы большой и средней вместимости в 2011 году перевозчиками приобретено 200 транспортных средств на сумму 165 756 т.р., данная работа продолжается.

    Неразрывно с вышеизложенными направлениями связано осуществление постоянного контроля  за  работой пассажирского транспорта, соблюдением законодательства по пассажирским перевозкам и условий заключенных договоров.

    Выполнение контрольных функций на качественно новом уровне позволит обеспечить диспетчеризация пассажирских перевозок с применением средств навигации на базе технологий ГЛОНАСС/GPS, внедрение которой осуществляется в соответствии с Федеральным законом «О навигационной деятельности».  Согласно постановлению Правительства РФ от 27 сентября 2011 г. №790, которое вступило в силу 01 января 2012 года, оснащение транспортного средства для перевозки пассажиров аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS становится обязательным. 
    Совместно с руководителями маршрутов, а так же с фирмами, занимающимися навигационной деятельностью, в отчетном периоде подготовлены предложения по снижению абонентской платы за обслуживание датчиков и по диспетчерскому сопровождению. Перевозчиками начато приобретение и установка на транспортные средства  навигационного оборудования, настройка передачи информации в Службу контроля пассажирских перевозок. К концу 2011 года навигаторами было оснащено порядка 800 транспортных средств (40 %). Приборы установлены на всех автобусах маршрутов №15, №37 (руководитель маршрутов - Хакимов Виктор Загрутдинович) и №44 (заместитель руководителя - Тюменцев Андрей Викторович), на большинстве машин маршрута №2. В предстоящем периоде будет проводиться объединение различных систем мониторинга, разработка единой формы отчетности и подготовка Положения по диспетчеризации. При этом контроль (диспетчерское сопровождение) за движением на маршруте, в том числе соблюдение схем и расписаний (графиков) движения возлагается на перевозчика, который будет обязан предоставлять организатору пассажирских перевозок сведения о состоянии обслуживания пассажиров и работе транспортных средств на линии. В связи с этим обращаем внимание руководителей организаций - перевозчиков на необходимость качественного выполнения данных функций, принятия мер по обеспечению диспетчеризации, по планированию бесперебойной работы транспорта на обслуживаемых маршрутах.  
    Следующим этапом применения средств навигации и информационно-коммуникационных технологий на транспорте будет интеграция централизованной системы мониторинга работы общественного транспорта на базе ГЛОНАСС с другими элементами комплексной автоматизированной системой управления движением (АСУД).
    Частью будущей интегрированной системы является  автоматизированная система управления светофорами, установка, монтаж и наладка аппаратуры которой проведена в отчетном периоде.
    Объединение ГЛОНАСС с АСУ светофорами и планируемыми к внедрению системами видеонаблюдения/видеофиксации на дорогах, позволит определять места заторов, регулировать нагрузку улично-дорожной сети в целом.
    В настоящее время, пока нет полного охвата пассажирского транспорта системой ГЛОНАСС,  контроль осуществляется в рамках регулярных рейдов-проверок.
    В 2011 году проведено 732 проверки соблюдения интервала движения транспорта на городских маршрутах и обеспечения вывоза населения (в 2010 году – 793 проверки). Выявлено 104 нарушения (2010 год – 245), по которым выписано 25  уведомлений (2010 год - 13) и вынесено 27 (2010 год - 11)  предписаний перевозчикам об устранении нарушений договорных обязательств (нарушений графиков движения, порядка расчета за проезд и др.). Был расторгнут договор на право транспортного обслуживания населения по маршруту № 97 (2010 – 1 договор по маршруту № 71).
Кроме того, выявлено 478 административных правонарушений в сфере пассажирских перевозок в ходе ежедневных рейдов-проверок проводимых совместно с отдельным батальоном ДПС ГИБДД МВД по РБ (2010 – 509). Все  административные  дела были рассмотрены на районных административных комиссиях, из них 6 административных дел было прекращено, по остальным вынесены решения о наложении штрафов на сумму 155,4 тыс. руб.
Основными выявленными нарушениями правил организации пассажирских перевозок являются:
- отсутствие маршрутной карты - привлечено 183 водителя;
- посадка и высадка пассажиров вне остановочных пунктов - 86 водителей;
- нарушение порядка расчета с пассажирами без кондукторов - 60 водителей;
- несоблюдение схемы движения – 123 водителя.
    Такая статистика требует от руководителей организаций – перевозчиков принятия мер по неукоснительному выполнению Правил организации пассажирских перевозок, в том числе в части маршрутных карт, а также по усилению со своей стороны  контроля за соблюдением водителями элементарной дисциплины при обслуживании пассажиров.
    В отчетном году проверки работы маршрутов проводились управлением также совместно с управляющими территориями отдаленных микрорайонов и представителями общественности (Стеклозавод, Исток, Аэропорт, Тальцы, Левый берег, Вагжанова).
Проводимый регулярный контроль на маршрутах, участие в сходах жителей,  собраниях общественности по микрорайонам города, дежурство сотрудников Управления в выходные и праздничные дни на телефоне «горячей линии» позволяют оперативно решать вопросы сбоев в работе пассажирского транспорта.

    Вместе с тем, остается ряд проблем по транспортному обслуживанию пассажиров.  Одна из самых сложных – обслуживание жителей  в стремительно разрастающихся отдаленных микрорайонах города, где с увеличением объема пассажирских перевозок зачастую возникает проблема отсутствия автомобильных дорог соответствующих требованиям БДД для открытия движения маршрутного транспорта. Это касается сегодня таких микрорайонов как Светлый, Исток, 120 квартал, Аршан и др. Поэтому остро стоит вопрос по увязке планирования и расширения маршрутов с мероприятиями по развитию дорог и транспортной инфраструктуры в целом. 
    В настоящее время существует проблема, связанная с пригородными и межмуниципальными маршрутами. На территории города осуществляют перевозку пассажиров ряд пригородных маршрутов, путь следования которых фактически проходит через территорию всего города, при этом перевозчики указанных маршрутов осуществляют перевозку в городе по «городскому» тарифу, производят высадку - посадку пассажиров на всех остановочных пунктах, тем самым нарушая установленную схему движения. Кроме того, несмотря на открытие автостанций из 16 пригородных маршрутов – у 11 «конечные» определены вне автовокзалов,  4 пригородных маршрута, 29 межмуниципальных маршрутов из 85 осуществляют стоянку на территории города на неутвержденном месте. В связи с этим, Администрации города совместно с Минтрансом Республик Бурятия необходимо проработать вопрос по внесению изменений в схемы движения межмуниципальных и пригородных маршрутов, в части определения остановочных пунктов в г.Улан-Удэ.
    Отдельно необходимо остановиться на проблемах деятельности муниципальных транспортных предприятий – МУП «Управление трамвая» и МУП «Городские маршруты», от которых во многом зависит стабильность рынка пассажирских перевозок. Предприятия осуществляют транспортное обслуживание населения по установленному «социальному» (ниже экономически обоснованного) тарифу, а также обеспечивают льготный проезд, в т.ч. на сезонных (дачных) маршрутах.
Основные проблемы предприятий:
- износ подвижного состава, инженерной инфраструктуры;
- отсутствие полной компенсации на покрытие убытков от регулирования тарифа (фактическая компенсация за перевозку населения по регулируемому тарифу составляет до 25% от требуемой, что приводит к убыточности муниципальных предприятий, их дотационности).
МУП «Управление трамвая»: экономически обоснованный тариф – 24,94 руб. (расчеты проверены Республиканской службой по тарифам РБ), установленный с 01.07.2011 года – 11 руб.
МУП «Городские маршруты»: экономически обоснованный тариф – 22,30 руб. (подтвержден Республиканской службой по тарифам РБ), установленный – 12 руб.
Несмотря на ежегодный рост собственных доходов МУПов, затратная часть предприятий растет, в том числе за счет изменений в налоговом законодательстве (с 01.01.2011 увеличены платежи по страховым взносам с 26,2 до 34,2%) и ростом цен на ГСМ (с 18 руб. до 24 руб.). В связи с чем, проблемными остаются вопросы компенсации выпадающих доходов от регулирования тарифа на проезд, неплатежей по налогам и страховым взносам во внебюджетные фонды, по расчетам за электроэнергию и ГСМ.
Часть проблем муниципального пассажирского транспорта решается в рамках реализации целевых программ. В 2010 году утверждена муниципальная целевая программа «Финансовое оздоровление МУП «Управление трамвая» и развитие городского электрического транспорта г. Улан-Удэ на 2010 – 2014 годы». Расходы городского бюджета на финансирование мероприятий программы в 2011 году составили 49,035 млн. руб. Направленные средства позволили предприятию минимизировать убытки, не допустить просроченной задолженности по расчетам за электроэнергию и задолженности по заработной плате перед работниками, провести текущий ремонт трамвайного пути протяженностью 6,12 км и контактно-кабельной сети – 0,8 км.
В ноябре 2011 года в рамках действующей МЦП «Повышение качества транспортного обслуживания населения г.Улан-Удэ на 2011-2013гг.» разработана и утверждена подпрограмма  «Финансовое оздоровление  МУП «Городские маршруты» на 2011-2013гг.». Цель Подпрограммы – поддержка муниципального автомобильного пассажирского транспорта общего пользования, обеспечение условий для устойчивого функционирования МУП «Городские маршруты». Подпрограмма рассчитана на 3 года, на ее реализацию с учетом обновления подвижного состава из городского бюджета необходимо 190 млн. руб. В декабре 2011 года на финансирование мероприятий Подпрограммы выделено 11,959 млн. руб. 
    В целом для поддержки муниципального транспорта на финансирование текущей деятельности предприятий из бюджета города в 2011 году направлено 111,040 млн.руб.

    Одними из приоритетных в области транспорта являются также задачи по организации и повышению безопасности дорожного движения, что  подтверждает существующая статистика дорожно-транспортных происшествий. Так за 2011 год совершено 767 дорожно-транспортных происшествий, по сравнению с 2010 годом произошел рост на 8,5 % (в 2010 году - 707 ДТП).
С участием детей произошло 100 ДТП, в 2010 - 106 ДТП (снижение на 6%). По вине водителей автобусов в 2011 году по произошло  15 дорожно-транспортных происшествий, что составляет   2 %  от общего количества ДТП (в 2010 году аналогичный показатель составлял 18 ДТП, снижение составило 16,6 %).
Основными причинами дорожно-транспортных происшествий остаются: нарушение скоростного режима, не предоставление права преимущества проезда перекрестка, нарушение ПДД при проезде пешеходного перехода, низкий уровень подготовки водителей в городских автошколах.
Согласно проведенного топографического анализа дорожно-транспортных происшествий по местам их совершения выявлены следующие места концентрации ДТП: пр. 50-летия Октября, пр.Автомобилистов, ул.Ботаническая, ул. Ключевская, ул. Бабушкина, ул. Терешковой, ул. Борсоева, ул. Смолина, ул. Балтахинова.
Основой решения указанных проблем является разработка и реализация организационно-технических мероприятий на улично-дорожной сети города, мероприятий по контролю за техническим состоянием, а также по обновлению/строительству объектов и элементов транспортной инфраструктуры, средств регулирования дорожного движения. Данная работа осуществляется в тесном взаимодействии со структурными подразделениями Администрации г. Улан-Удэ (Комитетом по строительству, Комитетом городского хозяйства и др.).
С учетом проведенного анализа аварийности и обращений горожан, в 2011 году построено 20 новых светофорных объектов на отдельных участках улично – дорожной сети г. Улан-Удэ. При этом необходимо отметить, что количество ДТП на таких участках сократилось примерно в 5 раз, а пропускная способность увеличилась на 30 %. В настоящее время в г. Улан-Удэ насчитывается 51 светофорный объект.
Управлением принималось участие в  координации проводимых работ по реконструкции и ремонту улично-дорожной сети города, установке дорожных знаков, нанесению дорожной разметки, установке ИДН и барьерных ограждений.
Совместно с ГИБДД, Управлением государственного автодорожного надзора по РБ, Улан-Удэнской дистанции пути ВСЖД ОАО "РЖД", Транспортной прокуратурой проведены рейды по проверке ведомственных железнодорожных переездов (24 переезда),  составлен реестр переездов, определены должностные лица, выписаны предписания по устранению выявленных недостатков ответственным за их  содержание и эксплуатацию. По итогам выданных предписаний устранены все недостатки.
Проведена комиссионная ежегодная комплексная проверка улично-дорожной сети, дорожных сооружений, технических средств регулирования дорожного движения, железнодорожных переездов, путепроводов, трубопроводов и виадуков.
В рамках реализации мероприятий по решению транспортных проблем:
- с 23.07.2011 было введено одностороннее движение на улицах Смолина, Советская, Свободы и Банзарова, что позволило снизить количество конфликтных точек при пересечении перекрестков, разгрузить улично-дорожную сеть в центре года (автомобильные заторы на ул. Смолина в настоящее время практически не наблюдаются);
- был проведен эксперимент по введению кругового движения на перекрестке улиц Коммунистическая и Ербанова.

    С ноября 2010 г. Управление определено уполномоченным органом на выдачу специального разрешения для перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов, ведение расчетов платы в счет возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам города Улан-Удэ, а также на осуществление весового и габаритного контроля транспортных средств. 
При реализации данных функций в 2011 году управлением выдано 761 спец. разрешение, в городской бюджет поступило 904,8 тыс. рублей (государственная пошлина - 767,4 тыс. руб. и возмещение ущерба автомобильным дорогам - 137,4 тыс. руб.). В целях сокращения автомобильных заторов и снижения нагрузок на городскую улично-дорожную сеть при выдаче разрешений устанавливается оптимальный маршрут движения и ограничивается время движения с учетом часов «пик».

    Мероприятия по организации дорожного движения позволили сократить количество дорожно-транспортных происшествий по дорожным условиям со 172  в 2010 году до 93 в 2011 году.

    Помимо вышеуказанных комплексных мероприятий Управление проводило работу по отдельным направлениям.
При координации Управления в течение года обеспечивалось транспортное обслуживание проводимых культурно-массовых праздничных и спортивных мероприятий (Новогодние праздники, Сагалгаан,  Масленица, День Победы, празднование 350-летия добровольного вхождения Республики Бурятия в состав Российского государства, День памяти, День города и другие).
Среди организаций-перевозчиков сложилась положительная практика выделения автотранспорта для обслуживания крупных общественных мероприятий на безвозмездной основе. В этом проявляется социальная ответственность городских перевозчиков. В истекшем году со стороны районных администраций и общественности поступили благодарности в адрес ООО «Сибирь-авто» (маршруты №№ 33, 46, 55) Директор Микулицкий Владимир Борисович, НП ТК «Лидер Транс» (маршрут №15) руководитель маршрута Хакимов Виктор Загрутдинович, ООО «Партнер» (маршрут №42) руководитель маршрута Борисова Наталья Стефановна и др. за помощь в организации празднования Дня Победы, Дня пожилого человека, школьных мероприятий.  
     В целях повышения профессионального мастерства и укрепления транспортной дисциплины водителей пассажирских транспортных средств, обеспечения качественного обслуживания пассажиров 14-15 октября 2011 проведен седьмой традиционный городской конкурс профессионального мастерства на звание «Лучший водитель автобуса». Победителям вручены дипломы и ценные подарки Администрации города, призы спонсоров; все участники конкурса награждены поощрительными призами «За волю к победе», активные болельщики отмечены призами спонсоров. Конкурс планируется традиционно провести и в 2012 году. 

    По связи  необходимо отметить следующее. Интенсивное развитие отрасли с 2000 года дает постоянное увеличение спектра услуг связи,  повышение их доступности и качества.
    В 2011 году  продолжалось расширение сетей и развитие услуг доступа в Интернет по проводным и беспроводным технологиям. Учитывая приоритеты создания единого информационного пространства, переход к предоставлению государственных и муниципальных услуг в электронном виде, развитие Интернета, остается главным стратегическим направлением в данной сфере.
    В городе Улан-Удэ сегодня представлен весь спектр технологий доступа в Интернет. Услуги связи по передаче данных и телематические услуги связи на территории города оказывают около 20 операторов. Однако в частном секторе строительством проводных сетей связи в настоящее время занимается (за редким исключением) только Бурятский филиал ОАО «Ростелеком».) Многие заявления потенциальных пользователей остаются неудовлетворенными из-за высокой стоимости, нерентабельности  проектов. Беспроводной Интернет зачастую пока еще не отвечает потребностям пользователей по качеству и (или) стоимости услуг. Однако, при отсутствии технической возможности подключения по проводным технологиям,  беспроводной доступ является единственной возможностью подключения к  сети Интернет. В этой связи основной задачей является обеспечение равной доступности населения к Интернет - технологиям. Для решения данной проблемы в отчетном периоде осуществлялось формирование информации о заявителях на подключение к услугам связи (телефон, Интернет) по мкр. Забайкальский, Тулунжа, Лысая гора с целью рассмотрения Бурятским филиалом ОАО «Ростелеком» возможности реализации проектов по  данным микрорайонам за счет средств «Ростелекома» в 2012 году.
    Также проводилась координация взаимодействия Интернет-провайдеров и Управляющих организаций при строительстве внутридомовых Интернет - сетей в многоквартирных домах.
    В порядке эксперимента был организован бесплатный доступ в Интернет по технологии Wi-Fi для пассажиров трамвая. Прорабатываются возможности установки оборудования доступа в Интернет на остановках общественного транспорта. Целью данных мероприятий также является повышение доступности Интернет-технологий. Подобные возможности использования Интернета, в том числе при поездке в общественном транспорте или на остановке, отвечают ритму современной жизни, нашим повседневным потребностям, которые стали уже вполне обычными.

    26 июня 2011 г. в г. Улан-Удэ началось цифровое наземное эфирное вещание восьми ведущих общедоступных федеральных телеканалов (первый мультиплекс).  Параллельная трансляция каналов в аналоговом и цифровом форматах будет обеспечиваться до момента охвата цифровым вещанием 95% населения региона (прогнозируется до 2015 года). В 2011 году при отсутствии полномасштабной информационно-разъяснительной компании по внедрению «цифры», проводилось информирование жителей города о параметрах и сроке включения цифрового вещания, необходимости приобретения абонентских цифровых приемных устройств и их технических характеристиках, необходимости замены коллективных телеантенн. Данная информация  доводилась до населения через управляющие организации, а также посредством размещения на официальном сайте ОМСУ г. Улан-Удэ и в СМИ. В настоящее время вместе с осуществлением телевещания проводится проверка параметров его качества, оценивается необходимость усиления сигнала в зонах неуверенного приема, временно трансляция частично ведется по дальневосточной сетке вещания и не осуществляется вставка местных программ.
 
    Приоритетные задачи Управления на  2012 год:
 Повышение уровня организации транспортного обслуживания, в том числе в отдаленных микрорайонах города.
 Совершенствование конкурсных процедур заключения договоров по транспортному обслуживанию населения.
 Реализация мероприятий муниципальных целевых программ «Повышение качества транспортного обслуживания населения г.Улан-Удэ на 2011-2013гг.» и  «Финансовое оздоровление МУП «Управление трамвая» и развитие городского электрического транспорта г. Улан-Удэ на 2010 – 2014 годы».
 Координация работы по обновлению и замене автобусов малой вместимости на автобусы средней и большой вместимости.
 Продолжение работы по внедрению автоматизированной диспетчеризации пассажирского транспорта на базе системы ГЛОНАСС.
 Реализация мероприятий Комплексной транспортной схемы Улан-Удэ, разработанной научно-исследовательским и проектным институтом Урбанистики г. Санкт-Петербург.
 Реализация мероприятий муниципальной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в г.Улан-Удэ на 2011-2015 годы» и  федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах».
 Продолжение работы по согласованию маршрутов и выдаче специальных разрешений по перевозке тяжеловесных и крупногабаритных грузов.
 Содействие внедрению системы автоматизированного контроля дорожного движения и нарушений правил дорожного движения Корпорации «Строй Инвест Проект М».
 Реализация мероприятий городского проекта «Безопасный город» и Плана основных мероприятий по подготовке празднования 350-летия г. Улан-Удэ в части пассажирского транспорта и безопасности дорожного движения.
   Создание условий для обеспечения жителей услугами связи, в том числе:
- содействие инициативным группам жителей отдаленных микрорайонов, частного сектора  по вопросам проведения сетей стационарной телефонной связи и Интернет-сетей для подключения к услугам связи;
- содействие организациям связи в реализации проектов развития.

За неделю эту страницу загрузили 2 раза.
За последние сутки эту страницу загрузили 1 раз.
Увидели ошибку? Выделите слово или предложение содержащее ошибку и нажмите Ctrl+Enter.